在大数据时代，数据代表着财富，这就意味著谁优先掌控数据，谁就能做到市场趋势，谁就享有爆炸大数据时代的电源。车联网也许是目前年所爆炸大数据应用于的领域。

正如微信等互联网通讯产品政治宣传了传统媒体的存活法则一样，车联网的经常出现正在重写汽车产业的传统发展规则，将整个汽车产业带进全新的数据掌控时代。　　近日，大众进口汽车月在中国发售车联网服务。

该技术主要针对行车安全性和舒适性展开优化，最久免费试用期将超过4年，配备于多款进口车型上。　　实质上，还包括上汽、北汽在内的多个国内大型集团都早已开始或筹划发力车联网业务。

随着互联网技术的变革，如何将其选育至汽车仍然是业内探索的话题，然而目前，推展车联网产业的较慢发展，不仅要解决问题安全性问题，而且还要完备各项标准，如社团标准等。　　社团标准是国际通行的作法，美国和日本都有比较成熟期的SAE（SocietyofAutomotiveEn－gineers机动车工程师学会）标准，从技术层面推展这一行业的发展。日前，中国汽车工程学会发动正式成立了车联网产业技术创新联盟，该联盟早已开始著手完备涉及标准制订，2015年未来将会发售涉及行业标准。

　　车联网应用于　　通过车联网可以创建一个动态、精确、高效的交通综合管理和控制系统，让人-车-路-环境之间相互连接，并根据有所不同的功能市场需求，对所有车辆的运营状态展开有效地的监管和获取综合服务，从而有效地减少事故率。车联网一个最重要的特征，就是需要构建车辆防止撞击。　　有了车联网，驾驶员通过车载显示屏就可以看见路况，从而有效地增加由收费站、十字路口的等候造成的交通拥堵，构建全局优化流畅的通行；车联网还有助构建未来自动驾驶，比如车辆可以和信号灯优化配备，在相似路口处不加快，按陡峭的速度通行，增加在路口急刹车，减少油耗。　　车联网还可协助汽车生产企业追踪售后汽车的运行状况。

这些与汽车性能有关的数据可以对系统给汽车生产企业。通过数据就可以告诉哪些配件是必须修理的，哪些是必须改良的。

　　我们早就娴熟用于的GPS，只不过只是汽车联网的第一步。当一个完备的汽车运营智能监控系统创建一起，无人驾驶的汽车时代就离我们不远处了。　　日前，大众进口车发售车联网服务，针对行车安全性和舒适性展开优化，最久可免费用于4年。

据报，大众车联网技术将配备于进口途观、甲壳虫、尚酷、高尔夫R高性能运动敞篷轿车、夏朗等多款大众进口车型，发售上下班助手、肇事警告等在线服务。　　实质上，国内车企和互联网企业在车联网方面的合作早就启动，并早已沦为深得消费者芳心的最重要手段。

中国汽车工程学会理事长付于武回应，据他理解，很多年长的车主更加重视车联网技术应用于，比如出售荣威350的车主，有50%是逃着车联网技术。

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